温度低，空气热胀冷缩，空中的等压线比标准的缩得更密，那么气压高度表测出来的飞机所在位置的气压值就要比标准的状态下的小，而气压是随高度的升高而降低的嘛，所以气压高度表显示的高度就要高，故真实高度也就相较于气压高度表显示的偏小了
低压飞高压，因为实际压力增加，则气压高度计的高度会减小（因为高度越低，气压越大）即指示高度应减少，但是题目为保持指示高度飞行，则意味着飞行员拉杆提升真高要补偿指示高度的减少量，所以向高压区飞行真高增加。
书上的解释是高温气压变化慢，而低温气压变化快。
飞向高压时会比实际高度要高 反之成立
