首先，四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。
也就是说在一个工作循环中，活塞在上止点两次，即“T”和标记点重合两次，其中一次是排气上止点，一次是压缩上止点。而调整气门间隙要在压缩上止点进行（所以此时“阻力较大”），怎么判断是否压缩上止点呢？就要看气门的作动，当T与标记对齐时，小幅度左右转动转子，此时两个气门都不动即压缩上止点，此时就可以调整气门间隙了。反之则是排气上止点，即180度就有一个上止点，不能见T就调。
你的车如果找T时过了一点，是可以倒转过来的，你看的资料可能是踏板车的，有的踏板车带有“防逆转”装置，如果倒转了即打开了排气门减压，为下次启动打基础（停机时）。踏板车如果此时调整气门会不准确。
转子（磁电机）的"F"代表“点火提前角”位置，一般为12度左右。
打开发动机左边的两个盖子 一大一小，那14mm的套筒拧大盖子里面螺丝 顺时针转。看到小盖子里的“T”就ok了 。然后调气门间隙左右会动是正常的， 上下动的间隙在0.1~0.2毫米，如果没办法量就拧到不动后往回拧1/3圈就差不多了。
打开发动机左边的两个盖子 一大一小，那14mm的套筒拧大盖子里面螺丝 顺时针转。看到小盖子里的“T”就ok了 。然后调气门间隙左右会动 上下不动那就好了！
踏板摩托车气门间隙怎样调？
