生锈大多数与材质有联系，当然也和是不是涉水和天气有联系。大多数来说南方的用户生锈比北方的生锈比例要多壹些。
加装发动机护板可以避免生锈，发动机护板自然功能作用是保障发动机的。平时驾驶中，飞沙走石、雨雪等会对裸露的底盘零部件引起一定程度的侵蚀，而有了发动机保障板后，即可阻隔这些杂物，与此同时也可避免底盘受潮导致生锈，延长发动机的使用周期。除此之外，假如汽车底盘较低的话，经过崎岖地面，一不小心那么就会托底，油底壳拖烂以后车辆就不可以驾驶了。除了保障发动机之外，发动机护板还能下降开车流程中的风阻。
要一定不要加装发动机护板，得按照自己的用车环境跟需求来考虑的。假如你的汽车底盘高，又通常在平坦的城市道路开，那发动机护板加装的意义也不一定大。假如你的汽车经常开在那种崎岖山路，底盘容易磕磕碰碰，最好是还是装一个吧。除此之外，发动机护板的材质，也有钢材、强化树脂、塑料、铝合金等可以选择，其强度基本都有不相同，保障效果也有差异。
凸轮轴是一根圆柱形棒体，上面铸有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮轴作用
凸轮轴是发动机配气机构的一部分，负责驱动气门按时开启和关闭，保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。
凸轮轴类型
现在的汽车发动机一般都采用顶置凸轮轴设计，按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。
进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即单顶置凸轮轴（SOHC）。
进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，即双顶置凸轮轴（DOHC）。
凸轮轴优缺点
单顶置凸轮轴的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些。
而双顶置凸轮轴可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴。
双顶置凸轮轴制造工艺复杂，成本较高；单顶置凸轮轴结构简单、耐久性好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。
您好，正常情况。因为发动机缸体是铝材的，但是有其他零件是铁铸的，氧化生锈处于正常情况，你是表面一层刷掉，里面还是崭新的，那是铸铁的氧化保护层。望采纳，谢谢！
因为发动机缸体是铝材的，但是有其他零件是铁铸的，氧化生锈属于正常情况，你把表面一层刷掉，里面还是崭新的，那是铸铁的氧化保护层。望采纳！！！
因为发动机缸体是铝材的，但是有其他零件是铁铸的，氧化生锈属于正常情况，你把表面一层刷掉，里面还是崭新的，那是铸铁的氧化保护层。
只有一种可能就是您的发动机进水了，还有这台车子一定是长时间不开了才导致的，望采纳谢谢。
